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隧道進(jìn)出口的位置是交通事故發(fā)生率較高的路段，在隧道口由洞內(nèi)駛出隧道的“白洞效應(yīng)”，由洞外駛進(jìn)隧道的“黑洞效應(yīng)”，會(huì)給駕駛員的視覺造成干擾。為了減少交通事故的發(fā)生，人們?cè)谒淼肋M(jìn)出口處設(shè)置了彩色防滑路面。

彩色防滑路面色彩鮮明，能提前警示駕駛員注意，既可以很好的提高路面抗滑性能，又可以起到警示作用，同時(shí)，車輛在隧道入口彩色路面行駛時(shí)會(huì)把輪胎上的污垢顛簸到隧道洞口，防止隧道內(nèi)污染，減少交通事故發(fā)生率。

彩色防滑路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。彩色防滑路面構(gòu)造深度 幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。

普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過一端時(shí)間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是將彩色陶瓷顆粒粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。

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